Zagorje: Preminula i treća žrtva stravične nesreće na pruzi

@My Soul- dignuli smo mi dupe više puta,al očito je netko gluh!

Inače u Hrvatskoj je \'\'cestovni lobi\'\' na čelu s ministrom prometa i njegovim \'\'jatacima\'\' u zadnjih 15 godina \'\'jeftino\'\' izgradio, modernizirao i oprmio cesta i tunela više nego bivša Juga u svih 50 godina.. U isto vrijeme je zanemaren željezničkiički promet do te mjere da je došlo i do \'\'privremenog\'\' zatvaranja pojedinih pruga, a na ostralima su brzine smanjene do te mjere da postaje upitna i sama prihvatljivost putovanja željeznicom. Brzine su male, vrijeme putovanja dugo, vozni redovi ne prilagođeni ..............i kao posljedica vlakovi prazni................pa sda neki \'\'stručnjaci\'\' u Ministarstvu prometa i HŽ-u brkaju uzrok i poslljedicu.......................... tj. opravdanost ulaganja vežu sa brojem putnika i količini robe koje su svojom nebrigom \'\'otjerali\'\' u zagrljaj cestovnog lobija.

Dok svugdje u svjetu zbog ograničenosti količina svjetskih zaliha i skupoći fosilnih goriva (nafta) razvijaju željeznice, te rječni i pomorski poromet kao jeftinije i ekološki prihvatljivije oblike masovnog i javnog prijevoza ..............kod nas se uporno razvija najskuplji i ekološki najneprihvatljivijii oblik prometa dok se svi ostali vidovi sustavno zanemaruju. Nadam se da će \'\'neki novi klinci\'\' ući u Ministarstvo prometa i tamo napraviti reda, jer je tamo rješenje svih problema ...u ljudima koji tamo rade i njihovim glavama..

Samo kad pogledate koje se afere dešavaju u HŽ i sve vam je jasno---HŽ služe samo da mafija izvlaći novac iz tog poduzeća,sigurnost u našem prevozu je minimalna --pa ko je još odgovarao za onu tragediju di je u željeznićkojj nesreći poginulo (nisam siguran) ali mislim 6 ljudi,a kako sam ćuo kalmetu njemu je jedino bitno da je osiguranje isplatilo ljudima štetu gubitka ljudskih života----ova cijela vlad trebala je odavno bit smijenjena od jace pa na dalje ,imamo premijerku koja je nepismena i strane jezike nezna ,kako daleko mogu dogurati radijski voditelji koji imaju veze i nemojte mislit da će vam bit bolje pa nju je sanader postavio na tu stolicu!

Ova naša željeznica je na žalost teret svima nama. Najjeftinije bi bilo pokupiti željezo i preraditi ga

Sve za ▄▀▄▀ JUMPER jesi li ti normalan kada seruckaš o željeznici. u cijelom svijetu željeznice su neophodne u prijevozu, samo bi je tvoj bolesni um preradio. svuda postoje znakovi prije prelaza i treba ih se pridržavati, pa nitko neće stradati, nažalost ona koja je vozila igrala se ruskog ruleta, posljedice su grozne. i ti bi zbog nečije nepažnje poslao na burzu desetke tisuće zaposlenika, svaka čast.

vama svima pametnjakovićima koji pljujete po željeznici i vama \"stručnjacima\" u saobraćaju. švicarska je pojam kvlitete željezničkog prometa, gdje godišnje kašnjenje vlakova računaju u minutama, ima itekako prijelaza koji nisu zaštićeni brkljama, ali tamo se poštiva andrijin znak i prije dolaska na prugu se stane, to je osnova vozačke kulture, koja, nebi vjerovali, spašava živote.

25.07.2010. u 12:57h vjer.domo je napisao/la: vama svima pametnjakovićima koji pljujete po željeznici i vama \"stručnjacima\" u saobraćaju. švicarska je pojam kvlitete željezničkog prometa, gdje godišnje kašnjenje vlakova računaju u minutama................................... ============================================================== Pametno nema šta, ....samo ste zaboravili napisati daa je Švicarska uređena država i da je život u Švicarskoj i Hrvatskoj neuporediv, .... pa tako i željeznice Švicarske sa Hrvatskim željeznicama.

za vjer.domo Najčešća krivnja za ovakve nesreće je na čovjeku koji je pokušao prijeći prugu. Ali, ne možeš opravdati željeznicu za bahato ponašanje. Pa tako se dogodi da na pruzi brklja bude spuštena CIJELO VRIJEME 20 minuta i za to to vrijeme prođu TRI vlaka! Zar se ne može podići brklja da se propusti preostali promet do nailaska slijedećeg vlaka? Ili narod mora čekati 10-ak minuta, jer se ne zna kada će točno vlak naići? Ili je dovoljno da čovjek radi u HŽ-u pa da može biti bahat jer ne čeka na plaću kao trgovac, građevinac i ostali iz \"niže klase\"? Pokušaj prijeći prugu u Sesvetskom Kraljevcu, pa ćeš vidjeti o čemu govorim.

. Hrvatske željeznice; leglo su kriminala i nerada

baća45 hej bracek ja pričam o nepoštivanju saobraćajnih znakova koji su isti u švicarskoj i hrvatskoj, ne o standardu, jasno, ako nije ponoviti ćuu.

Ivica6 jer znaš zašto se ne diže brklja, zato što na željeznici znaju da bi takvi kao ti uludo izgubili glavu. gubljenje života na nezaštićenim pruznim prelazima je na čovjeku i željeznica tu ne snosi nikakvu ni matewrijalnu ni moralnu odgovornost. tamo gdje željeznica snosi odgovornost to i debelo plaća i moralno i materijalno. promjer je 6 mrtvih u dalmaciji.

za 25.07.2010. u 13:39h vjer.domo je napisao/la: Taj dio je OK, ...... ali Vi ste tamo u komentaru svašta \'\'nabacali\'\', od kašnjenja vlakova do kvaliteta željezničkog prijevoza, na to sam reagirao kao neuporedivo.

25.07.2010. u 13:14h Sve za ▄▀▄▀ JUMPER je napisao/la: . Hrvatske željeznice; leglo su kriminala i nerada ---------------------------------------------------------------------- a ti si veliki saobraćajni i financijski stručnjak koji je željeznicu \"provalio\", daj čovječe malo pragmatike ti nebi škodilo, a ne općenitoo okrivljavanje jedne institucije koja se održala preko jednog stoljeća, i ti bi je pretopio :)

baća45 opet nisi razumio. ja sam htio naglasiti da i tako sređena željeznica ima nezaštićenih pružnih prelaza, ali tamo se poštiva znak andrijina križa i ne gine se tako bezvezno.

Tako nam je željeznica razvijena da ako želite vlakom ići iz zagreba u pulu morate ići preko slovenije!

Za: 25.07.2010. u 13:14h Ivica6 je napisao/la: \'\'Pa tako se dogodi da na pruzi brklja bude spuštena CIJELO VRIJEME 20 minuta i za to vrijeme prođu TRI vlaka! Zar se ne može podići brklja da se propusti preostali promet doo nailaska slijedećeg vlaka?\'\' ============================================================== Pojednostavljeno objašnjenje tehnike i tehnologije osiguranja željezničko cestovnih prijelaza polubranicima i branicima: Na automatiziranim željezničko-cestovnim prijelazima isti se zatvaraju prelaskom nagaznih kontkata tj, vlak sam uključuje uređaj (svjetla, zvuk i zatvara polubranike) otprilike 2-3 minuta prije nailaska na taj željezničko cestovni prijelaz i to vrijeme nije moguće smanjiti iz tehničkih i sigurnosnih razloga. Na željezničko-cestovnim prijelazima gdje uređajima za osiguranje rukuje čovjek, a u ovisnosti su sa voznim putem vlaka isti se moraju osigurati prije osiguranja voznog puta vlaku dakle također 1-3 minuta prije nailaska na taj željezničko cestovni prijelaz i to vrijeme nije moguće smanjiti iz tehničkih i sigurnosnih razloga. Na željezničko-cestovnim prijelazima gdje uređajima za osiguranje rukuje čovjek, a u NISU u ovisnosti sa voznim putem vlaka - isti se moraju osigurati 5 minuta prije prije otpreme (polaska) vlaka iz službenog mjesta ispred tog željezničko cestovnog prijelaza jer službeno mjesto ne smije otpremiti vlak ako ne dobije potvrdu da je željezničko cestovni prijelaz osiguran iz sigurnosnih razloga za vlak i cestovna vozila. Tada vrijeme zatvorenosti branika na željezničko cestovnom prijelazu traje od 6-10 minuta i iz sigurnosnih razloga ne može biti manje. Tempo života je danas puno brži i vozači cestovnih vozila nemaju strpljenja jer smatraju da su mogli sigurno prijeći prugu jer vlaka nije bilo 3 ili više minuta. Gledajući na karakteristike vozila i udaljenost koju moraju prijeći to je zaista tako no ................ sve gore navedeno čekanje je potrebno zbog sigurnosti samih tih vozača i vlaka jer je zaustavni put vlaka na prugama HŽ-a od 500 do 1500 m i ne može se zaustaviti ili izbjeći cestovna vozila koja se nađu na pruzi u vrijeme i neposredno prije nailaska vlaka niti je tehnički moguće osigurati manja vremena \'\'zatvorenosti\'\' branika ili polubranika..

25.07.2010. u 13:53h vjer.domo je napisao/la: baća45 opet nisi razumio. ja sam htio naglasiti da i tako sređena željeznica ima nezaštićenih pružnih prelaza, ali tamo se poštiva znak andrijina križa i ne gine se tako bezvezno. ============================================================== Ma prijatelju razumioo sam i znam da je neisplativo osiguravati posebnim uređajima i održavati te uređaje na željezničko cestovnim prijelazima gdje je frekvencija cestovnih vozila mala i lokalnog karaktera i na lokalnim prugama sa malim brojem vlakova i malim brzinama, .......... ali je tada potrebno željezničko cestovni prijelaz osigurati signalnim znmacima cestovnog prometa (približavanje željezničkoj pruzi, Andrijinim križem i znakom STOP, te osigurati trokut preglednosti da vozač na vrijeme i sigurno može uočiti dolazeći vlak.

U zemlji u kojoj zivim vec godinama nisam cuo da je netko poginuo na pruznom prijelazu iako ih ima jako puno. Sistem je takav da svaki prijelaz preko pruge ima Semafor te Brklju koja prilikom svakog dizanja i spustanja dajee jos i tonski Signal. Ovdje vole reci da samo budala moze poginuti na takvom jednom prijelazu. Mislim da bi HZ trebala sve uciniti da dostigne takav jedan standard inace ce ljudi i dalje ginuti.

Evo malo statistike: Lani je na jednom željezničko cestovnom prijelazu tj križanju županijske ceste i pruge po kojoj prođe 10 vlakova dnevno , osiguranom svjetlosnio zvučnom signalizacijom i polubranicima ............... 12 puta polomljen polubranik cestovnim vozilom. Dakle u prosjeku najmanjeanje jednom mjesečno su vozači cestovnih vozila zanemarili sve sigurnosne uređaje i prelazili prugu dok su svjetla, zvuk i polubranici zabranjivali prolaz. Ako tome dodamo barem još dva koji su izbjegli polomiti polubranik i prešli su zaobilazeći ......isti dođemo do porazne brojke od 36 prelazaka od kojih je svaki mogao imati za posljedicu sudar vlaka i cestovnog vozila. Eto toliko o prometnoj kulturi u Hrvata.