Croatia Airlines pred propašću. U minusu 370 milijuna kuna!
Objašnjenje: 70 milijuna kuna posljedica je gubitaka u poslovanju, a ostatak je usklađivanje prave vrijednosti aviona s onom u knjigama
Komentari 84
Zašto CA nije uvela niskotarifne letove iz Njemačke, Austrije itd. Umjesto toga Hrvati moraju letjeti s stranim niskotarifnim linijama i oni tako zarađuju na nama.
Slazem se sa nekim komentarimam da je CA daleko bolja od ostalih aviokompanija tipa Easyjet, RyanAir... CA je ipak bila izabrana kao avio kompanija sa jednim od najboljih cateringa na svijetu (to je bilo u medijima negdje prije 10-ak godina), sto je naravno ukljuceno u cijenu kao i besplatna prtljaga u sto vecina inozemnih putnika i nije upucena pri odabiru najpovoljnije karte. To pokazuje da imaju los marketing na kojem trebaju poraditi.
CA ce doziviti sudbinu madjarskog Maleva, jer kad udjemo u EU nece vise drzava smjeti podmirivati dugovanja nasih kompanija. Sve sta radi minus ide u stjecaj, a to je njemackoj Lufthansi u cilju. Medjutim nasi pametnjakovici koji sjede u sefovskim foteljama u CA inace nista ni ne rade vec samo sjede! Sve linije koje funcioniraju oni prepustaju drugima!
Samo nek mi netko odgovori koja nasa firma nije pred propascu ?? Gdje god taknes sve smrdi i raspada se,sta se moglo pokrast se pokralo,nesposobnjakovici su bili na vlasti pa smo sada tu gdje jesmo. Jad i bijeda hrvatske politike!
Sto se cijena tice i nisu im karte skupe ako tu kartu kupis na vrijeme. Tako je to i kod ostalih zrakoplovnih kompanija, pa i kod niskotiraznih. Imas letove sa Easy jetom na relaciji recimo Berlin-Split koji vec po pravcu kostaju 150-200 eura+kofer ekstra, a u Croatie se na isti termin nadje znatno jeftinija karta ( ima ih cak i za 50 Eura). Svi su oni na pocetku bukiranja jeftiniji neko kad trazis kartu par dana prije. Sve zavisi koliko je let rasprodan. Znaci da to nije politika samo kod Croatie Airlines vec kod svih. Mene ljuti poslovanje tih nasih menadzera koji su glupi kao tocak ili dobiju dobar novac za to sto neko poduzece upropaste.
to je primjer "uspješne uprave" u zatvor svi!!! kolie novce su za razvoj CA uzeli!!! naravno treba dovesti firmu u krizu pokupiti provizije na crno da bi se firma koja bi po svakoj logici trebala DOBRO poslovati prodala u bezcjenje.
CA je kompanija od strateškog interesa za Hrvatsku. Dobro da je autor članka podsjetio na bivše direktore. U vrijeme dok se moglo napraviti puno, na čelu je sjedio Ivan Mišetić koji je ujedno i najveći problem u povijesti Croatia Airlinesa. Njegov stil upravljanja, ponašanja u i izvan firme, troškovi i smisao za strategiju, toliko su unazadili poslovanje da ga sad pod EU pravilima nitko više ne može ozdraviti. Dok se on brinuo za sebe, Sanadera, Žužula i bulumentu drugih privatnih interesa, jedna kvalitetna i stručna kompanija je propadala. Tko bi sad trebao odgovarati za ovo? Kučko spasi nas! Ha,ha, ha!
CA je jedina hrvatska tvrtka za koju se moze reci da ima svjetske standarde..steta, zaista , bila bi steta da se izgubi ta nasa, hrvatska avio kompanija. ako se to dogodi, a vjerojatnost je velika, veliku zaslugu za potop imatat ce i odabira sadasnjeg CO , ulicnog prijatelja naseg komedijasa , predsjednika vlade RH.. naime, postaviti tog diletanta na toliko zahtjevan posao, to moze jos samo veci diletant.
super a ja kupio karte iz njemacke do Zagreba ovoga ljeta moracu da idem sa fijakerom Nadam se da CA ne propadne.
Misetic je unistio kompaniju. Predugo je bio tamo a znao je uciniti premalo. Glavno da je digao tuzbu protiv kompanije koju je unistio i trazi 5 milja kuna po naslovu managerskog ugovora. To je tipican primjer 'hrvatskog obraza'. Tip je govno. Treba ga streljat. I Sanadera i HDZ koji su ga instalirali. Croatia Airlines je svrsena prica odavno. Samo vi to ne znate i niste znali.
Uspoređivati niskobudžetne kompanije s "normalnima" glede cijene karata je krivo. Danas je u Saboru bila diskusija o uvozu hrane. Kvalitetna (litaj: naša) je skupa. Sirotinja (a možda i drugi "štrediše") kupuju šrot iz uvoza. Temeljni je problem da mi, jednostavno, nemamo dovoljno veliko tržište - poglavito IZVAN sezone. Pa neka CA konačno kaže kolika su punjenja. Usporedba linije He4throw-Zag-Gatwick ne stoji jer CA svakodnevno leti za London(Hethrow) pa bi svaki normalan kupio kartu za polazni aerodrom tako da nema problema sa svojim automobilom u Londonu. A mnogi bi komentator trebao znati da je gro prihoda "jeftinjola" subvencija (koja se tako naravno ne zove) koju daju aerodromi na koje lete. Pitajte u Puli i Zadru koliko im plaćaju! Nema "šticunga" - nema letova! Treća je stvar organizacija sindikata i sindikalna prava. Pitajte postoje li u Ryanairu sindikati. Niti u zametcima. Stewardese osobno čiste avion nakon leta. Recite to našima - pa da vidimo?
-nastavak- Nekada je PAN.AM imao kolektivne ugovore da se "smrzneš". Piloti su, među inim, u slučaju promjene gradova u kojima se bili bazirani imali čak i pravo na naknadu troškova prijevoza njihovog glasovira! Rezultat: iza tadašnjeg Aeroflota, najveće svjetske kompanije, druga najveća kompanija (PAN-AM) je samo povijesna činjenica. Što se Turaka tiče - ako i rade gubitke oni su kompenzirani kroz prihode od turizma. A s kojim turističkim prihodima ćemo to mi kompernzirati? Sa sezonom od jedva 90-100 dana i konkurencijom koja ruši cijene prema potrebi? Bojim se da će Hrvati, ukoliko žele letjeti po Hrvatskoj, to morati i platiti.
OnJaj koji je u ime nadzornog odbora, dakle predstavnika vlasnika, potpisao managerski ugovor prema kojem Miseticev ugovor jamci bonus koji nije baziran na ucinku pocinio je TESKO kazneno kazneno djelo i ostetio republiku hrvatsku i njene porezne obveznike za 10-ak milijuna kuna direktno i jos preko milijardu kuna indirektno jer je nesposoban manager napravio ogromnu stetu. Ovo je za SUD. Ne za vecernji list.
Ako me sjećanje dobro služi, prije nekih 4-5 godina neka međunarodna institucija (MMF ?) sačinila je analizu u kojoj je bjelodano dokazano da patuljaste nacionalne aviokompanije jednostavno ne mogu opstati u međunarodnoj tržišnoj utakmici. Čak su tada (kao "izlaz"9 i i predložili osnivanje nekakve "regionalne" aviokompanije koja bi imala ekonomskog "smisla", no to je prošlo bez "odjeka" u svim državama ex YU. Istovremeno, u svim državama ex YU sve te nacionalne kompanije grcaju u dugovima baš kao i naš Croatia Airlines! Ne vidim ni jednog jedinog razloga zbog kojeg se ne bi mogla osnovati jedna dioničarska međunarodna aviokompanija na zdravim i jasnim ekonomskim i pravnim kriterijima i osnovama, a ne da u ovakvoj krizi još plaćamo i "porez na budale"!
Grčka zračna linija nikad nije poslovala u plusu, ali je država držala iz nekih patrotskih suosjećaja na životu... J*****, nije moglo vječno... i patriotizam košta... Bolje opet pristojno poslovanje nego patriotizam... Jer ono što jednu vladu trlja ne znači da je dobro za dolazeće generacije.
MENSA: ne moze jer u upravama svih tih firmi Adrie, Croatia Airlinesa, JAT-a SJEDI ISTI TIP LOPOVA. Koja banka e toj lopovskoj bandi posuditi novac da se novo d.d. kapitalizira i kupi zrakoplove? Nijedna. HOCE: ali uz drzavno jamstvo. Ali onda imas opet istu pricu - drzava jamac, vlasnik, drzava namjesta crony lopovsks uprave, politicira i lopovi kradubkompaniju, racun placa porezni obveznik. CA je svrsena prica. Kompanija s takvim pozicioniranjem, nikakvom strategijom, lopovskim vodstvom, drzavnim vlasnikom 7 sindikata i nikakvom vizijom je za u smece. Vec danas je jeftinije baciti tukompaniju u smece jer ne samo da ne stvara dobit nego ne kreira niti razman gubitak. Kreira ogroman gubitak. Njima profitna marza minus 20 posto vec 10 godina. O cemu mi pricamo?
Zar nije to kompanija u kojoj direktorica nabave, Kelava, vozi Aston Martin i koju su na zadnjem štrajku transparentima pitali koliko koštaju papernjaci? Kompanija u kojoj nestaju puni kamioni robe! Kompanija čiji in flight magazin ima više od 60% reklama,a, a na njemu desetljećima radi uijek ista ekipa koja ne prihvaća nijednog suradnika sa strane.
Jedna nizozemska je zdruzila KLM s Air France jer su skuzili da KLM sam gubi i da je to izvjesno. Samo KLM nije imao Misetica na upravi i Zuzula u nadzornom. Da ne kazem Sanadera za lopovskog premijera. Vi uopce ne kuzite da je CA zavrsena prica. Upoznao neke ljude koji tamo rade, oni joa misle da je sve ok...i je sve ok dok drzava svake godine ulije 100 milja eura. VASIH NOVACA. DA ONI MOGU LETIT. TO SU VASI NOVCI I RAZLOG ZASTO SE GUSITE U POREZIMA
Kad sam prvi put letio s njima znao sam da sa kompanijom koja sluzi ODVRATNE paprenjake nezto JAKO ne stima
Za komentiranje je potrebna prijava/registracija. Ako nemate korisnički račun, izaberite jedan od dva ponuđena načina i registrirajte se u par brzih koraka.
Sad kad su ukinute željezničke linije prema Budimpešti i Veneciji (autobusnih nema godinama), prema Pragu nema ničega, ukidaju se uvijek pune (barem kad sam bio) linije prema Londonu baš me zanima da li bi mi Hrvati svi trebali posjedovati auto ako se želimo kretati Europom u budućnosti. Puno vam hvala što ste učinili sve da ostanemo ovdje.