Ugovor težak milijardu kuna: Hrvatska dobiva 21 novi vlak, brzina će im biti 160 km/h

160 km na sat? Po tim starim sinama? Nema sanse, brale!

Svi ti vlakovi će i dalje stvarati gubitak jer nema putnika, a svakim danom će ih biti sve manje. Jeftinije bi nam bilo svakog putnika voziti taksijem nego vlakom, da ne govorimo o troškovima koje željeznica stvara cestovnom prometu, brojnim nesrećama. HŽ teba ukinuti jer nema budućnost. Ostaviti sam glavne koridore i njih privatizirati.

Naše pruge su rađene za brzine do 40 km/h. Jedan njemački ICE vozi preko 300 km/h putnici u vlaku mogu jesti i piti bez straha da će se nešto proliti ili slično, i sada šlag na tortu, ovo sa njemačkim vlakom radi već 30 godina. Gdje Europa, a gdje smo mi.

Sada putnici ne mogu ući u/izaći iz vlak/vlaka u kolodvoru Zabok. Izgrađen je samo peron između drugog i trećeg kolosijeka. Daljnja rekonstrukcija kolodvora je obustavljena, dok vlakovi za Zagreb prometuju pomoćnim, četvrtim kolosijekom, uz kojeg ne postoji ulazno/izlazni peron. Stogaa je nemoguće ući u vlak. Kad će HŽ Infrastruktura riješiti ovaj primarni problem za putnike?

A da jednostavno ukinemo HŽ? To bi bilo najpametnije i najisplativije. Carstvo uhljeba i teške zaostalosti.

Činjenica i tendencija HŽ-a jest da ćeš za koju godinu prije pješke stići u Slavonski Brod nego vlakom!

mogu voziti samo u okolini zagreba...a to se moglo postići i rekonstrukcijom tramvajskog saobraćaja...

Moš’si mislit

Ugovor težak milijardu kun. Javno poduzeće. Nabava u pitanju. Kad će isplivati aferica?

Koliko je država spiskala love u HŽ, ništa manje nego u škverove. Ovo je sve bacanje love, punjenje privatnih džepova..Najstarija pruga u Lijepoj naši Kotoriba-Rijeka, pogotovo onaj dio do Varaždina je pusta, raste korov, zapuštena....Strategija razvoja, prometne povezanosti je NULA,, čemu pruge kad nema ljudi, prazna sela, ...ljudi bježe