Olovni benzin otišao je u povijest, čeka nas bitka za električne aute

Kada budu jeftiniji od auta s TDI motorom istih gabarita i dometa s jednim punjenjem tad ću početi razmišljati o nabavci takvog.

Hibridi i pogon na plin ili vodik je budućnost.

Koliko traje punjenje i koliko se km može prijeći jednim punjenjem? Radim na radnom mjestu gdje dnevno prelazimo 200-300km osobnim automobilom, koji put i 400km. Ne, nije u Hrvatskoj. Ove nebuloze s električnim automobilima su katastrofa.

Totalna elektrifikacija je nemoguća a i iznimno opasna. Ogromni troškovi,. nikakva korist za okoliš i ogormna nepraktičnost zbog očajn autonomije i sporosti punjenja..Bbaterije su kemikalija. Posebno kada se zna da je moguće sintetički proizvesti benzin tako da se uzima CO2 iz atmosfere i onda se kod korištenja isto toliko ispusti u atmosferu. Značni ugljično neutralno. No takve stvari nećemo čitati od ovog novinara.

Ja jedva čekam da zabrane komentiranje ispod članaka ovog portala kako se ovakve stvari koje primjerice sada pišem ne bi mogle više ni u kojem obliku reproducirati. Ovime ujedno priznajem da sam prirodno glup.

Vidi se do kuda su nas dovele zelene politike, kiša ne može pasti bez oluje i štete, pada tamo gdje nikad nije padala, snijeg se spustio u pustinju, vrućine tope tisućljetni led, vrhunci ostaju bez ledenjaka, presušuju jezera, poplave odnose tamo gdje ih nikad nije bilo. 50 godina pratim, čitam o tkz. zelenom, a ono sve gore i gore. Sve je jedna velika vaginalna manipulacija i laž.

Plug in hybrid ali sa malim benzinskim motorom kao što je bio Volt je bilo prihvatljivo rješenje...Ovi sadašnji hibridi idu više na klasični pogon, a čista elektrifikacija kod 60 miliona automobila u Njemačkoj nije moguća. To bi bio kaos. Nitkoo nema ništa protiv kada bi to valjalo ali neće valjati ako bude potpuni prelaz. Ne vidim kako bi riješili autonomiju, punjenje ali i okoliš jer su u baterijama opasni materijal...Izrazito opasni a i nema ih dovoljno. Odakle sva ta struja... Riskira se i ide se na sve ili ništa iako mi se čini da se ozbiljno računa na vodik, no i vodik je najbolje dobiti iz plina( može se ta proizvodnja provoditi ekološki) a za elektrolizu treba pun kufer struje a nitko ne gradi nuklearke...Pitanje je da li je moguće toliko nuklearki napraviti. Tako da ima dosta otvorenih pitanja.. A iz vodika i sa CO2 iz atmosfere se može dobiti sintetičko gorivo koje prilikom proizvodnje potroši CO2 koliko prilikom izgaranja emitira u atmosferu...Mnogi proizvođači su se udružili u eFull Alliance ( mazda, BMW i Audi iako je Audi objavio prelaz na električni pogon u potpunosti ali su izgleda svjesni nedostataka)

Samo elektricne bicikle i romobile ljudima dati i smanji cemo smrtnost mladih, kakvi automobili i motori, cim sjednes s jednom nogom si u grobu.

električni automobili su neisplativi i takvi će ostati, netko kaže past će im cijene, e pa ja kažem akumulator od x miliampera nije pojeftinio unazad 10 godina, dakle ništa od toga.......vodik ili metanol su budućnost...

Pravi hetero muškarci ne voze električni auto.

Električni automobili na baterije zasada nemaju nikakvog smisla , za domet od 60 km vam treba 50 kg baterije a s 50 kg dizela imate domet od gotovo 1000 km, mislim da sam sve rekao. No su druge strane uvelikoo se ignoriraju neka druga rešenja npr. Električno vozilo s gorivim ćelijama u kojeg na benzinskoj najnormalije u običan tank tenkirate mješavinu metahnola i vode domet je preko 800 km s jednim punjenjem, guglajte Gumpert Nathalie, u visine se diže Rimac dok u svijetu postoje daleko boje inovacije za koje se i ne zna dovoljno.

Hahah, auto na baterije, relikt 19-og stoljeća, koji je i danas neuporabljiv kao što je bio prije 120 godina. Danas izgleda fensi jer ima puno led lampica.

Treba uvesti progresivan porez na korištenje fosilnih goriva i taj će se problem riješiti. Uostalom, logično je operezovati ponašanja / potrošnju kojima se šteti ostalim građanima. Ukoliko netko želi nepotrebno zagađivati neka to i plati.

bitka? za koga, za električne aute? litija nema dovoljno na ovom planetu da bi mogli računati na baterije od njega. cca 4 mil tona su procijenjene dostupne rezerve. dostupne, jako velika razlika između ukupnih količina i onog što nam je na dohvatu. proizvodnja litija, prerada, je za okoliš žestoki udar, o tome se šuti. da skratimo, nema na ovom svijetu dovoljno litija da 'svi' prijeđemo na struju. drugih elemenata za neko ekonomsko i tehnički opravdano korištenje nema. prvi dio smo riješili. drugi dio... otkud toke količine struje da bi nas tolko punilo na jednom? zamislite, dođete doma, parkirate vozilicu, i uštekate. i nas takvih ima 500 u toj ulici, selu, naselju.... 500 puta, pa nek je naš priključak onaj običan, 22 kw. je 11.000 kw.... 11 megavata, ako nekome to nešto znači. sad vaše selo ima trafostanicu cca 100 kw. a sad najednom bi trebalo imati za 11 Mw. a gdje ti je još snage za štednjake, televizore, cirkulare, švasaparate... aha, kao sad na benzinskima bi vi... super, ajmo tam staviti 5-6 mjesta za punjenje, tam nek budu brzi, 50. 100, 150 kw.. puta 5 je 750 kw.. super. ali trebamo još, oko 600 benzinskih je u državi. puta 600. 450 MW za njih osigurati. hm, al to je premalo, auto natankiram za 3 minute full, a ovog budem čekao sat-dva?! ne može, treba više mjesta... i tako ćemo imati mrežu za 2.000 MW. otkud to napajati? nuklearku trebamo? vi bi solare, vjetar.. ej, ne puše kad mi punimo, nema sunca. otkud...? aha, nafta i plin. tu smo. ide struja gore, za 100%.

Postoji odličan članak o krvi znoju o suzama - tamnoj strani priče o električnim automobilima.. Ako ikoga zanima..

Uskoro će te biti sretni ako si budete mogli priuštiti romobil.

Premda Zagreb ima samo 800.000 stanovnika, jedina je opcija izgraditi podzemnu ili nadzemnu željeznicu. Sve ostalo su zastarjela rješenja.

U Zagrebu je jedina opcija podzemna željeznica ili tzv. nadzemni vlak, tj. da se na stupove visine 15 do 20 metara postave tračnice.